Branner alearga departe

           Aceasta este calea pentru a invinge o cursa la Daytona. La pista de cuse, a conduce cursa din timp, inseamna a te asigura ca un rival nu poate sa foloseasca in avantajul sau timpul tau de iesire din curbe in ultimul tur al cursei, iar Josef Branner nu a avut nicio sansa. Pilotul Elkridge, Maryland a ajuns in fruntea clasamentului de curse clasice, clasa anii '60, si a alergat la cursa AHRMA. Dar in timp ce Branner s-ar cucura de o coducere a clasamentului la o distanta de 10 sescunde, pe a sa BSA Gold Star 1954, David King si Alex McLean s-au duelat pentru locul doi toata cursa. Cei doi au ajuns aproape unul de altul in ultimul tur, cu King pe un loc avantajos. Sigur, dupa distantarea lui Branner, McLean a ajuns pe locul trei in spatele lui King, hazardandu-se in turul patru la iesirea dintr-o curba la NASCAR. In timp ce strategia a lucrat bine pentru alti piloti acolo la Daytona, nu a functionat si pentru McLean, si a trebuit sa se multumeasca cu locul trei. Intre timp, Brenner a ajuns pe locul doi cu al sau BSA God Star Classic din anii '60, obtinand a doua victorie in doua zile.

In alte etape ale curselor, Brenner nu a fost singurul invingator la cursele de la AHRMA, saptaman curselor. Phil Turkington din Willimantic, Connecticut, a pilotat a sa Bultaco si a fost victorios la categoriile 250 si 350 Grand Prix in cursa de Luni. "Am fost doar surprins deoarece toata lumea a participat la clasele 250/350", a spus Turkington. "Motocicleta si oboseala motociclistului a fost factorii cheie". Desigur, toti cei de la boxe stiu, alaturi de roadele curselor, lupta este dusa pentru a construi motocicleta, mai mult decat pilotarea ei in cursa. Si Turkington cunoste putin despre aceste lucruri.

           Victoria sa s-a bazat pe o motocicleta cu motor Bultaco, si cu un cadru costruit chiar de Turkington, bazat pe un model de motocros Bultaco. Unu dintre trucurile folosite pentru conducerea clasamentului cursei, a fost clilindrul de frana Fontana, despre care el spune ca este suficient de puternic pentru a netezi tranzitia de la motocicleta lui putenica de curse la vechiul Bultaco clasic. El sustine ca ai emotii sa pilotezi un Bultaco clasic la Daytona, echipat cu un motor in doi timpi cu cilindree mica, care este capabil sa atinga o viteza maxima de 185 Km/h <=> 115 MPH. "Am pilotat motocicleta pe pista ovala cu o mana pe ambreiaj asteptand o explozie", a explicat el. Dar Turkington a spus ca istoria Daytona a facut ca victoriile aici sa fie foarte speciale. "In fiecare an, primesc trofeele din timpul sezonului, si le pun mai departe", a spus el. "Le expun la vedere doar pe cele speciale, trofeele de la Daytona vor sta la vedere". Din nefericire, Turkington a pierdut sansa lui de marti, cand cu inca cativa piloti, a alergat cursa 250GP, si a pierdut toate cursele din acea zi.